Algo que siempre decimos en World Series es que la clave del éxito para situarse en lo más alto del podium es tener a un buen equipo detrás. Aunque los pilotos sean la cara visible en las carreras, detrás de ellos se sitúan decenas de personas: managers, técnicos, mecánicos, seguridad, control, etc.

Después de conocer a quienes se encargan de poner a punto las ruedas, de meternos en las entrañas de un Motor Home y de aprender qué es el Scrutering para este año, en esta ocasión conocemos al ingeniero que trabaja mano a mano con Konstantin Tereschenko (Teo Martin).

Lo primero que hay que destacar es la buena relación que tienen entre ambos. Esto es algo de vital importancia: tener conexión, disfrutar del trabajo, crear un ambiente divertido en el que trabajar.

¿Cómo trabajan piloto e ingeniero? Tal y como nos explica el ingeniero de Tereschenko, Miguel, cada piloto es diferente: actúan de forma diferente ante una carrera u otra, adelantan de forma distinta, aceleran en las rectas de forma diferente y arriesgan en puntos distintos. Además, cada coche es también distinto por lo que la clave es crear un buen pack entre el piloto y el coche. Es decir, que el piloto entienda a la perfección a su coche, conozca sus puntos fuertes y, en el caso de existir, también las posibles debilidades.

Además de hacer del coche su mejor amigo, Tereschenko y Miguel se encargan se estudiar en detalle cada una de las carreras: Monza, Spa, Jerez, Nurburbring, etc, cada uno de los circuitos son distintos, diferenciándose en las curvas, las rectas, los obstáculos, etc. Por eso es muy importante hacer un estudio previo, no puede lanzarse el piloto a conducir sin conocer el terreno, al igual que un estudiante no acude a un examen sin haber estudiado (bueno…).